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在白鐵通風(fēng)工程中的螺旋風(fēng)管有何優(yōu)勢呢？

1、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品.

2、安裝費用低.

3、只需較小的安裝空間.

4、精密的咬口成型工藝.

5、壓降低：圓形風(fēng)管的風(fēng)阻比矩形風(fēng)管的風(fēng)阻要小得多.

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對于白鐵加工的工人安全操作技術(shù)要求.在操作白鐵機(jī)械的時候應(yīng)該遵從機(jī)械的操作規(guī)程，其中有四點需要特別注意：

1、使用白鐵加工壓口機(jī)時不要用力推動鐵皮。壓橫接號應(yīng)先將咬口部分鏟掉。手離壓輪要大于20毫米。

2、使用咬口機(jī)要將白鐵皮的咬口處對好后再開車。開車時工件要扶穩(wěn)，手指不得放在咬口機(jī)軌道上。

3、滾床的齒輪必須加防護(hù)套罩。使用時應(yīng)離開兩壓輥的縫隙，并宜在進(jìn)料處加安全擋板。

4、使用白鐵加工剪板機(jī)，上刀架不得放置工具等物品。調(diào)整鐵皮時腳不能放在踏板上。剪切時禁止把手伸入壓板空隙中。

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人們對于生活質(zhì)量和環(huán)境的要求也是越來越高，在樓房建造時和一些工廠中都會考慮到通風(fēng)系統(tǒng)，尤其是工廠中，只有良好的通風(fēng)保證廠房中工人的安全，為以后的工作提供良好的環(huán)境條件。對于風(fēng)管加工來說，選擇專業(yè)的生產(chǎn)廠家是首要考慮的。那么風(fēng)管加工有哪些分類呢?所謂的風(fēng)管就是用來輸送空氣的通風(fēng)管道系統(tǒng)。

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白鐵加工程中的螺旋風(fēng)管，螺旋風(fēng)管是該工程使用的其中一種風(fēng)管類型，先應(yīng)用于通風(fēng)送冷，所以歸納入風(fēng)管類。該風(fēng)管在無塵車間工程也有使用，這類風(fēng)管是用金屬帶料卷制成螺旋形咬縫的薄壁管，該風(fēng)管是全機(jī)制的，無需手工敲打。其主要的用途包括：送風(fēng)、送冷風(fēng)、排油煙、除塵、散裝物料輸送。

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風(fēng)量調(diào)整的方法：流量等比分配法

其方法是由遠(yuǎn)管路的不利風(fēng)口開始，逐步調(diào)整直到風(fēng)機(jī)為止。風(fēng)量的調(diào)整如下：

首先選擇離風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)的1號風(fēng)口為不利風(fēng)口，即不利管路為1-3-5-9，從1號支管開始測量和調(diào)整；用兩套儀器（畢托管和傾斜式微壓計）分別測量支管1和2的風(fēng)量，并用三通調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)（或用支管上安裝的其他類型閥門），使兩支管的實測風(fēng)量的比值與設(shè)計風(fēng)量的比值相等為止，即：L2c/L1c=L2s/L1s。用同樣的方法測量并調(diào)整各支管、支干管，使得L4c/L3c=L4s/L3s;L7c/L6c=L7s/L6s。此時實測風(fēng)量并不等于設(shè)計風(fēng)量，不過已為達(dá)到設(shè)計風(fēng)量創(chuàng)造了條件。后，根據(jù)風(fēng)量平衡原理，通過調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)出口總管上的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥，使總風(fēng)量達(dá)到設(shè)計風(fēng)量，各支干管、支管的風(fēng)量就會按各自的設(shè)計風(fēng)量進(jìn)行等比分配。

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通風(fēng)管道中的風(fēng)管中輸送的介質(zhì)是來自于室外的高濕度、高鹽份的空氣，同時局部存在上述描述的凝結(jié)水環(huán)境，風(fēng)管材料在這些環(huán)境中主要表現(xiàn)為陰極吸氧去極化控制的電化學(xué)腐蝕，腐蝕形式上有均勻腐蝕、電偶腐蝕、縫隙腐蝕。鍍鋅層在大氣環(huán)境和凝結(jié)水中表現(xiàn)為均勻腐蝕，但在有凝結(jié)水環(huán)境腐蝕速度顯著增大，因此現(xiàn)場易產(chǎn)生凝結(jié)水的位置鍍鋅層很快消耗完，碳鋼開始腐蝕，如圖2所示。當(dāng)鍍鋅層消耗至出現(xiàn)局部基體鐵裸1露時，碳鋼與鍍鋅層出現(xiàn)電偶腐蝕。在風(fēng)管材料連接部位，采用搭接方式錨固，從而有縫隙存在，當(dāng)處于干燥環(huán)境時，空氣中氯離子及濕氣并不容易進(jìn)入縫隙，不會發(fā)生嚴(yán)重腐蝕，但當(dāng)存在凝結(jié)水時，含氯離子的凝結(jié)水進(jìn)入縫隙，促進(jìn)了縫隙腐蝕發(fā)生，其腐蝕速度遠(yuǎn)大于均勻腐蝕。

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地下車庫常用的通風(fēng)換氣系統(tǒng)：通過“送風(fēng)機(jī)一送風(fēng)管一送風(fēng)口”的送風(fēng)方式和“排風(fēng)口一排風(fēng)管一排風(fēng)機(jī)”的排風(fēng)方式來實現(xiàn)的。當(dāng)然，排煙系統(tǒng)可與排風(fēng)系統(tǒng)合二為一，但此時防火閥為排煙防火閥，排風(fēng)機(jī)為排煙、排風(fēng)合用風(fēng)機(jī)。此種通風(fēng)系統(tǒng)存在如下問題：

（1）風(fēng)道在梁下穿行，要占據(jù)一定的空間，如果要保持足夠的凈高，就需要土建增加層高。

（2）風(fēng)口的布置不可能很密集，出口風(fēng)速也有一定限制，這就造成有風(fēng)口的地方氣流流動較快，而在拐彎處及部分角落，室內(nèi)空氣就較靜止。這樣，汽車排出的有害物會滯流。

（3）大面積的車庫，通風(fēng)系統(tǒng)比較長，風(fēng)道斷面比較大，不可避免地要與消防噴淋管道、電纜橋架、電線管等交叉，既不易處理， 又影響車庫的美觀。

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說起來通風(fēng)管道大家都不陌生，現(xiàn)在在我們的生活中也越來越常見，當(dāng)通風(fēng)管道被廣泛運用之后，漸漸的也會出現(xiàn)一些各種各樣的問題，生產(chǎn)質(zhì)量問題或者使用不當(dāng)?shù)鹊?，選擇好的通風(fēng)材料，首先在風(fēng)管制作過程中，要注意風(fēng)管的表面是鋁箔材質(zhì)，為了確保表面層不易損壞，因此要對鋁箔材質(zhì)作出規(guī)定，并且為了保證安全也規(guī)定了風(fēng)管表層的鋁箔厚度。其次，對于薄鋼板法蘭通風(fēng)管道內(nèi)、外表層和內(nèi)部絕熱材料粘接牢固，這是是保證復(fù)合材料安全的基本條件之一。按照規(guī)定面積和厚度不僅能延長風(fēng)管的使用壽命還能增加保溫效果，讓風(fēng)管得到很大程度和很好的利用。